凯蒂卡巴拉:我國近年齒輪測量技術與儀器的發展

2013年09月12日
 凯蒂卡巴拉 www.mqhic.com  我國近年齒輪測量技術與儀器的發展 
     導讀:隨著我國汽車摩托車制造業的迅速發展,汽摩齒輪制造業也得到了空前快速的發展。為確保齒輪質量的一個關鍵,開發具有自主知識產權的齒輪測量技術和儀器,滿足我國齒輪制造質量檢測的迫切需要,提高國產齒輪儀器在國內市場的占有率,是我國齒輪測量儀器制造業當前所面臨的一項重要而緊迫的任務。

隨著我國汽車摩托車制造業的迅速發展,汽摩齒輪制造業也得到了空前快速的發展。盡快成為汽摩齒輪的全球制造與供應基地,是我國齒輪制造業的總體發展戰略,并已經成為我國眾多齒輪制造商的共識。航空航天工業的崛起、造船業的興盛、機械裝備制造業的復蘇以及IT行業的快速發展,都對齒輪制造業提出了更高的要求,也提供了前所未有的機遇。無論是國有企業、股份公司還是民營企業,齒輪制造商在擴大齒輪產量、品種的同時,更加注重提高齒輪制造質量。為此,最近幾年來在引進技術、購置設備、更新工藝、加強信息化管理等技術改造和技術升級方面進行了大量的投入;強化并提高齒輪制造全過程的測量與監控技術水平獲得了空前的重視,并成為確保齒輪質量的一個關鍵??⒕哂兇災髦恫ǖ某萋植飭考際鹺鴕瞧?,滿足我國齒輪制造質量檢測的迫切需要,提高國產齒輪儀器在國內市場的占有率,是我國齒輪測量儀器制造業當前所面臨的一項重要而緊迫的任務。

1齒輪測量技術的發展

齒輪測量技術的發展已有近百年的歷史。對應于齒輪精度標準,可將現代齒輪測量技術歸納為如下三種類型:

(1)齒輪單項幾何形狀誤差測量技術

它采用坐標式幾何解析測量法,將齒輪作為一個具有復雜形狀的幾何實體,在所建立的測量坐標系(直角坐標系、極坐標系或圓柱坐標系)上,按照設計幾何參數對齒輪齒面的幾何形狀偏差進行測量。測量方式主要有兩種:離散坐標點測量方式和連續幾何軌跡點掃描(如展成)測量方式。所測得的齒輪誤差是被測齒輪齒面上被測點的實際位置坐標(實際軌?;蛐巫矗┖桶瓷杓撇問⒌睦硐氤萋殖菝嬪舷嚶Φ愕睦礪畚恢米輳ɡ礪酃旒;蛐巫矗┲淶牟鉅?,通常也就是和幾何坐標式齒輪測量儀器對應測量運動所形成的測量軌跡之間的差異。測量的誤差項目是齒輪的單項幾何偏差,以齒廓、齒向和齒距等三項基本偏差為主。近年來由于坐標測量技術、傳感器技術、計算機技術的發展,尤其是數據處理軟件功能的增強,三維齒面形貌偏差、分解齒輪單項幾何偏差和頻譜分析等誤差項目的測量得到了推廣。單項幾何偏差測量的優點是便于對齒輪(尤其是首件)加工質量進行分析和診斷、對機床加工工藝參數進行再調整;儀器可借助于樣板進行校正,實現基準的傳遞。

(2)齒輪綜合誤差測量技術

它采用嚙合滾動式綜合測量法,把齒輪作為一個回轉運動的傳動元件,在理論安裝中心距下,和測量齒輪嚙合滾動,測量其綜合偏差。綜合測量又分為齒輪單面嚙合測量,用以檢測齒輪的切向綜合偏差和單齒切向綜合偏差;以及齒輪雙面嚙合測量,用以檢測齒輪的徑向綜合偏差和單齒徑向綜合偏差。為了更有效地發揮齒輪雙面嚙合測量技術的質量監控作用,增加了偏差的頻譜分析測量項目;近年來還從徑向綜合偏差中分解出徑向綜合螺旋角偏差和徑向綜合齒向錐度偏差。這是齒輪徑向綜合測量技術中的一個新發展。綜合運動偏差測量的優點是測量速度快,適合批量產品的質量終檢,便于對齒輪加工工藝過程進行及時監控。儀器可借助于標準元件(如標準齒輪)進行校驗,實現基準的傳遞。上述兩項測量技術基于傳統的齒輪精度理論,然而隨著對齒輪質量檢測要求的不斷增加和提高,這些傳統的齒輪測量技術也在不斷細化、豐富、更新、提高。

(3)齒輪整體誤差測量技術

它所基于的齒輪整體誤差理論,是由我國機床工具行業、尤其是成都工具研究所的科研技術人員共同努力創建和不斷完善的一種新型齒輪測量理論。把齒輪作為一個用于實現傳動功能的幾何實體,或采用坐標式幾何解析法對其單項幾何精度進行測量,并按齒輪嚙合傳動順序和位置,集成為一條“靜態”齒輪整體誤差曲線;或按單面嚙合綜合測量方式,使用特殊測量齒輪,采用滾動點掃描測量法對其進行測量,得到齒輪“運動”整體誤差曲線。上述兩種齒輪整體誤差曲線,經過運算和數據處理,都可以得到齒輪綜合運動偏差、各單項幾何偏差、三維齒面形貌偏差,以及接觸區狀態,從而能更全面、準確的評定齒輪質量和齒輪加工工藝的分析和診斷。齒輪整體誤差測量技術是對傳統齒輪測量技術的繼承和發展。尤其是采用單面嚙合、滾動點掃描測量的齒輪整體誤差測量技術更具有測量信息豐富、測量速度快、測量精度更接近使用狀態的特點,特別適合批量產品齒輪精度的檢測與質量的控制。在汽車齒輪要求100%全部檢測的態勢下,這種由我國首先開發出來的齒輪整體誤差測量技術得到了重視和推廣,其中,成都工具研究所開發的錐齒輪整體誤差測量技術曾于90年代轉讓給德國KLINGELNBERG公司。德國FRENCO公司近年推向市場的齒輪單面嚙合滾動點掃描測量儀器,采用了完全類同的技術。

當前齒輪制造業的一個發展趨勢,是將齒輪測量技術和齒輪設計、加工制造進行集成,實現齒輪制造信息的融合及CAD/CAM/CAT的集成,從而構建一個先進的齒輪閉環制造系統(由于通常由數字化信息來實現,可稱為數字化閉環制造系統)。美國GLEASON和德國KLINGELNBERG開發的錐齒輪閉環制造技術和系統是個典型實例。

此外,在儀器測量形態和檢測系統方面,現代齒輪測量技術還有如下的進展。

(4)齒輪在機測量技術

該技術近年來有了較快的發展,是一個重要發展趨勢。直接將齒輪測量裝置集成于齒輪加工機床,齒輪試切或加工后不用拆卸,立即在機床上進行在機測量,根據測量結果對機床(或滾輪)參數及時調整修正(主要針對磨齒)。這對于成形磨齒加工和大齒輪磨齒加工而言,在提高生產效率、降低成本方面,尤其具有重要意義。德國KAPP廠的數控磨齒機就是一個典型代表。CNC齒輪加工機床的迅速發展,為推動齒輪在機測量技術的應用和發展提供了可靠的工作平臺。

由于對大批量生產的汽車轎車齒輪質量要求的提高,齒輪在線測量分選技術的應用已是必不可少。上海汽車齒輪廠近年首次從美國ITW公司引進了該項技術和相應儀器裝備,取得了預期效果,據稱還將陸續購進該類檢測儀器。

(5)齒輪激光測量技術

通常是指在齒輪的幾何尺寸和形狀位置精度的測量中,采用了激光技術,包括采用激光測長系統(如采用雙頻激光干涉儀作為齒輪測量儀器的長度基準或傳感器)、激光測量頭系統(如采用非接觸點反射式激光測量頭作為齒輪誤差的檢測傳感器)、以及激光全息式齒輪測量系統(如采用激光全息技術對齒輪的齒面幾何形狀誤差進行測量的系統)等。由于激光是長度溯源基準,不少高精度齒輪計量系統或齒輪測量基準儀器,采用激光測量系統作為其長度坐標測量系統。美國FELLOWS廠70年代開發的MICROLOG60就是一個實例。加拿大溫莎精密測量儀器廠在80年代初生產的齒輪測量儀器就采用了非接觸點反射式激光測量頭,可用于測量塑料制成的軟齒面齒輪。近年來,齒輪激光測量技術在日本倍受重視,并逐步完善成為產品推向市場。日本AMTEC公司的G3齒輪測量系統,采用的是CONO激光測量頭,齒輪回轉,測頭位置相應變化,測出齒輪的截面形狀。大阪精機開發的激光齒輪測量儀,采用激光全息技術,用光干涉法對被測齒輪的全齒面形狀進行精度測量。

2齒輪測量儀器的發展

為了正確測量和評定產品質量,齒輪測量儀器通常應按照我國國家標準GB/T10095-2001(等同于ISO1328:1997)的漸開線圓柱齒輪精度標準所規定的精度項目、精度評定方法以及規定的公差,對產品齒輪進行快速、高效、可靠的測量。由于市?。ㄈ縉敵幸擔┒猿萋植飭坎歡咸岢魴碌母咭?,因此齒輪測量精度項目也應不斷有所發展,齒輪測量儀器也應有所創新,使測量功能不斷增強,以滿足新的需求。

齒輪測量儀器通常由儀器主機、坐標或位移傳感器、測頭裝置、測量拖板數控驅動系統、測量系統電氣裝置與接口,以及計算機等主要部分組成。隨著關鍵精密零部件生產專業化、標準化、??榛?,尤其是近年來信息技術、計算機技術、精密機械制造技術以及精密測量技術的發展,推動了齒輪測量儀器的研制與開發。新的控制軟件和測量軟件的開發顯得更為重要。

(1)CNC齒輪測量中心

從上世紀80年代開始,齒輪測量中心的開發受到眾多齒輪測量儀器制造商的重視;90年代逐步形成了系列化產品推向市場。CNC齒輪測量中心是信息技術、計算機技術和數控技術在齒輪測量儀器上集成應用的結晶,是坐標式齒輪測量儀器發展中的一個里程碑。該儀器實質上是含有一個回轉角坐標的四坐標測量機——圓柱坐標測量機,主要用于齒輪單項幾何精度的檢測,也可用于(靜態)齒輪整體誤差的測量。

德國KLINGELNBERG的P系列齒輪測量中心,其特點是采用了專利的三維數字式高精度光柵測量頭(使用了HEINDENHAIN的超高精度光柵);性能穩定的優質鑄鐵床身,高性能直線電機驅動系統;高精度滾珠軸系和密珠滾動導軌。儀器精度達到德國標準1級。據報道該廠生產并經精化的一臺P65齒輪測量中心,被英國國家齒輪計量實驗室選定,作為英國齒輪精度傳遞及標定的基準儀器。美國M&M的齒輪測量中心,其三維高精度電感測量頭;花崗石基座;精密氣浮軸系以及精密直線滾動體結構導軌,成為該儀器的特色(近年也采用了直線電機驅動),儀器測量不確定度為2μm。德國MAHR的GMX275采用的模擬量測量頭,可選擇掃描或單點采樣方式,可以按0.1°間距轉動,使測頭的測尖能處于被測齒面的法面上,儀器測量不確定度在測量空間內為(2.3μm L/200)。齒輪測量中心除了能測量圓柱漸開線齒輪,還能測量齒輪滾刀,插齒刀,剃齒刀等齒輪刀具,以及蝸桿、蝸輪、凸輪軸等復雜型面的回轉體零件。國外齒輪測量中心廠商,大多還開發了適用于不同制式錐齒輪的測量軟件和錐齒輪加工機床的參數修正軟件,這有益于加快錐齒輪的首件試切。通過接口或網絡的信息集成,將測量機、錐齒輪設計及錐齒輪加工機床連接一起,構建成錐齒輪閉環制造系統——將試切錐齒輪幾何形狀的測量信息,轉換成相應機床參數的調整信息后反饋到機床,實現錐齒輪加工的CAD/CAM/CAT,使錐齒輪的“零廢品”制造成為可能(可惜目前還未見國內應用的相關報道);選用相關軟件,還能用于反求工程對工件參數進行測定。高精度和一機多能的特點,使齒輪測量中心更適合于工廠計量站使用。

日本的齒輪測量儀器制造商,在我國市場經過近十年的沉寂后近年來亮相頻繁。大阪精機在GC-HP系列齒輪測量儀器的基礎上,開發出CNC電子創成式的CLP系列齒輪測量儀器。特別值得一提的是最近在國內參展亮相的東京技術儀器公司(TokyoTechnicalInstrumentsInc.)。在2003年底上海中國國際齒輪傳動、制造技術及裝備展覽會上該廠首次展出TTI-300E型CNC齒輪檢測儀,據稱其質量較小的測頭部件能單獨在徑向運動,便于快速測量齒輪齒距偏差。密珠軸系的主軸回轉精度可達0.03μm,儀器測量重復性達到0.5μm。除了能對漸開線齒輪高精度測量外,該儀器還能對齒輪刀具(如滾刀、剃齒刀、插齒刀)以及蝸輪蝸桿進行測量。該公司產品近年在中國已售出30余臺(主要集中在臺資企業)。

近年來,國產CNC齒輪測量中心有了長足的發展,哈爾濱量具刃具廠、哈爾濱精達公司都先后成功開發出了系列產品。哈量的3903A齒輪測量中心,經過幾年努力,儀器精度和測量速度據稱已達到或接近KLINGELNBERG公司產品的先進水平。精達公司作為后起之秀,發展引人矚目,其JD、JDS系列齒輪測量中心,目前在國內產品中銷量最多。國產齒輪測量中心的質量和性能不斷提高,已經具有和國外產品競爭的能力。不過在儀器精度、穩定性,尤其在測量軟件(如弧錐齒輪的測量軟件)、儀器故障診斷功能等方面,和國外還有一定差距。令人欣慰的是國內齒輪量儀制造商已有共識,已聯合高校院所協同攻關努力縮小差距;隨著性價比的迅速提高,參與市場競爭能力的增強,國產齒輪測量中心的發展前景看好,在國內市場所占比重將會越來越大。

(2)齒輪嚙合檢查儀

①齒輪單面嚙合滾動點掃描測量儀

這類儀器在我國曾得到大力開發與生產,特別適合摩托車汽車齒輪批量生產現場的質量檢測和生產工藝監控。成都工具研究所研制的CNC蝸桿式齒輪整體誤差測量儀是一個典型實例,至今已在國內市場銷售200余臺,少量銷往國外。它的特點是采用跳牙磨薄測量蝸桿與被測齒輪嚙合,對齒輪齒面進行滾動點掃描測量。測量信息豐富,測量效率高。德國FRENCO公司最近推向市場的URM齒輪誤差滾動掃描測量儀的測量原理完全類同于我國齒輪整體誤差測量技術。該儀器可稱為平行軸齒輪式齒輪整體誤差測量儀,它采用高精度圓光柵作為角度傳感器,特殊測量齒輪為測量元件,測量基本單元是測量齒輪上特制的測量棱線,分別為齒廓測量棱線和齒向(螺旋線)測量棱線。測量儀器的不確定度為3.5~4.5μm,測量重復性為2~3μm。測量時間1~2分鐘,測量齒輪使用壽命約20萬次。該產品已在德國福特汽車廠、大眾汽車廠得到應用。成都工具研究所生產的CSZ500A、B型錐齒輪整體誤差測量儀,是滾動點掃描測量技術在錐齒輪測量上的應用范例。測量錐齒輪的齒廓、齒向測量棱線的制作采用了自行開發的專利技術,儀器測量重復性可高達1~2μm,可測量錐齒輪的齒形、齒向、齒距偏差,齒面形貌偏差,切向綜合偏差以及接觸區。測量時間取決于大小錐齒輪齒數,通常為5~10分鐘。

此外,在儀器測量形態和檢測系統方面,現代齒輪測量技術還有如下的進展。

(4)齒輪在機測量技術

該技術近年來有了較快的發展,是一個重要發展趨勢。直接將齒輪測量裝置集成于齒輪加工機床,齒輪試切或加工后不用拆卸,立即在機床上進行在機測量,根據測量結果對機床(或滾輪)參數及時調整修正(主要針對磨齒)。這對于成形磨齒加工和大齒輪磨齒加工而言,在提高生產效率、降低成本方面,尤其具有重要意義。德國KAPP廠的數控磨齒機就是一個典型代表。CNC齒輪加工機床的迅速發展,為推動齒輪在機測量技術的應用和發展提供了可靠的工作平臺。

由于對大批量生產的汽車轎車齒輪質量要求的提高,齒輪在線測量分選技術的應用已是必不可少。上海汽車齒輪廠近年首次從美國ITW公司引進了該項技術和相應儀器裝備,取得了預期效果,據稱還將陸續購進該類檢測儀器。

(5)齒輪激光測量技術

通常是指在齒輪的幾何尺寸和形狀位置精度的測量中,采用了激光技術,包括采用激光測長系統(如采用雙頻激光干涉儀作為齒輪測量儀器的長度基準或傳感器)、激光測量頭系統(如采用非接觸點反射式激光測量頭作為齒輪誤差的檢測傳感器)、以及激光全息式齒輪測量系統(如采用激光全息技術對齒輪的齒面幾何形狀誤差進行測量的系統)等。由于激光是長度溯源基準,不少高精度齒輪計量系統或齒輪測量基準儀器,采用激光測量系統作為其長度坐標測量系統。美國FELLOWS廠70年代開發的MICROLOG60就是一個實例。加拿大溫莎精密測量儀器廠在80年代初生產的齒輪測量儀器就采用了非接觸點反射式激光測量頭,可用于測量塑料制成的軟齒面齒輪。近年來,齒輪激光測量技術在日本倍受重視,并逐步完善成為產品推向市場。日本AMTEC公司的G3齒輪測量系統,采用的是CONO激光測量頭,齒輪回轉,測頭位置相應變化,測出齒輪的截面形狀。大阪精機開發的激光齒輪測量儀,采用激光全息技術,用光干涉法對被測齒輪的全齒面形狀進行精度測量。

2齒輪測量儀器的發展

為了正確測量和評定產品質量,齒輪測量儀器通常應按照我國國家標準GB/T10095-2001(等同于ISO1328:1997)的漸開線圓柱齒輪精度標準所規定的精度項目、精度評定方法以及規定的公差,對產品齒輪進行快速、高效、可靠的測量。由于市?。ㄈ縉敵幸擔┒猿萋植飭坎歡咸岢魴碌母咭?,因此齒輪測量精度項目也應不斷有所發展,齒輪測量儀器也應有所創新,使測量功能不斷增強,以滿足新的需求。

齒輪測量儀器通常由儀器主機、坐標或位移傳感器、測頭裝置、測量拖板數控驅動系統、測量系統電氣裝置與接口,以及計算機等主要部分組成。隨著關鍵精密零部件生產專業化、標準化、??榛?,尤其是近年來信息技術、計算機技術、精密機械制造技術以及精密測量技術的發展,推動了齒輪測量儀器的研制與開發。新的控制軟件和測量軟件的開發顯得更為重要。

(1)CNC齒輪測量中心

從上世紀80年代開始,齒輪測量中心的開發受到眾多齒輪測量儀器制造商的重視;90年代逐步形成了系列化產品推向市場。CNC齒輪測量中心是信息技術、計算機技術和數控技術在齒輪測量儀器上集成應用的結晶,是坐標式齒輪測量儀器發展中的一個里程碑。該儀器實質上是含有一個回轉角坐標的四坐標測量機——圓柱坐標測量機,主要用于齒輪單項幾何精度的檢測,也可用于(靜態)齒輪整體誤差的測量。

德國KLINGELNBERG的P系列齒輪測量中心,其特點是采用了專利的三維數字式高精度光柵測量頭(使用了HEINDENHAIN的超高精度光柵);性能穩定的優質鑄鐵床身,高性能直線電機驅動系統;高精度滾珠軸系和密珠滾動導軌。儀器精度達到德國標準1級。據報道該廠生產并經精化的一臺P65齒輪測量中心,被英國國家齒輪計量實驗室選定,作為英國齒輪精度傳遞及標定的基準儀器。美國M&M的齒輪測量中心,其三維高精度電感測量頭;花崗石基座;精密氣浮軸系以及精密直線滾動體結構導軌,成為該儀器的特色(近年也采用了直線電機驅動),儀器測量不確定度為2μm。德國MAHR的GMX275采用的模擬量測量頭,可選擇掃描或單點采樣方式,可以按0.1°間距轉動,使測頭的測尖能處于被測齒面的法面上,儀器測量不確定度在測量空間內為(2.3μm L/200)。齒輪測量中心除了能測量圓柱漸開線齒輪,還能測量齒輪滾刀,插齒刀,剃齒刀等齒輪刀具,以及蝸桿、蝸輪、凸輪軸等復雜型面的回轉體零件。國外齒輪測量中心廠商,大多還開發了適用于不同制式錐齒輪的測量軟件和錐齒輪加工機床的參數修正軟件,這有益于加快錐齒輪的首件試切。通過接口或網絡的信息集成,將測量機、錐齒輪設計及錐齒輪加工機床連接一起,構建成錐齒輪閉環制造系統——將試切錐齒輪幾何形狀的測量信息,轉換成相應機床參數的調整信息后反饋到機床,實現錐齒輪加工的CAD/CAM/CAT,使錐齒輪的“零廢品”制造成為可能(可惜目前還未見國內應用的相關報道);選用相關軟件,還能用于反求工程對工件參數進行測定。高精度和一機多能的特點,使齒輪測量中心更適合于工廠計量站使用。

日本的齒輪測量儀器制造商,在我國市場經過近十年的沉寂后近年來亮相頻繁。大阪精機在GC-HP系列齒輪測量儀器的基礎上,開發出CNC電子創成式的CLP系列齒輪測量儀器。特別值得一提的是最近在國內參展亮相的東京技術儀器公司(TokyoTechnical InstrumentsInc.)。在2003年底上海中國國際齒輪傳動、制造技術及裝備展覽會上該廠首次展出TTI-300E型CNC齒輪檢測儀,據稱其質量較小的測頭部件能單獨在徑向運動,便于快速測量齒輪齒距偏差。密珠軸系的主軸回轉精度可達0.03μm,儀器測量重復性達到0.5μm。除了能對漸開線齒輪高精度測量外,該儀器還能對齒輪刀具(如滾刀、剃齒刀、插齒刀)以及蝸輪蝸桿進行測量。該公司產品近年在中國已售出30余臺(主要集中在臺資企業)。

近年來,國產CNC齒輪測量中心有了長足的發展,哈爾濱量具刃具廠、哈爾濱精達公司都先后成功開發出了系列產品。哈量的3903A齒輪測量中心,經過幾年努力,儀器精度和測量速度據稱已達到或接近KLINGELNBERG公司產品的先進水平。精達公司作為后起之秀,發展引人矚目,其JD、JDS系列齒輪測量中心,目前在國內產品中銷量最多。國產齒輪測量中心的質量和性能不斷提高,已經具有和國外產品競爭的能力。不過在儀器精度、穩定性,尤其在測量軟件(如弧錐齒輪的測量軟件)、儀器故障診斷功能等方面,和國外還有一定差距。令人欣慰的是國內齒輪量儀制造商已有共識,已聯合高校院所協同攻關努力縮小差距;隨著性價比的迅速提高,參與市場競爭能力的增強,國產齒輪測量中心的發展前景看好,在國內市場所占比重將會越來越大。

(2)齒輪嚙合檢查儀

①齒輪單面嚙合滾動點掃描測量儀

這類儀器在我國曾得到大力開發與生產,特別適合摩托車汽車齒輪批量生產現場的質量檢測和生產工藝監控。成都工具研究所研制的CNC蝸桿式齒輪整體誤差測量儀是一個典型實例,至今已在國內市場銷售200余臺,少量銷往國外。它的特點是采用跳牙磨薄測量蝸桿與被測齒輪嚙合,對齒輪齒面進行滾動點掃描測量。測量信息豐富,測量效率高。德國FRENCO公司最近推向市場的URM齒輪誤差滾動掃描測量儀的測量原理完全類同于我國齒輪整體誤差測量技術。該儀器可稱為平行軸齒輪式齒輪整體誤差測量儀,它采用高精度圓光柵作為角度傳感器,特殊測量齒輪為測量元件,測量基本單元是測量齒輪上特制的測量棱線,分別為齒廓測量棱線和齒向(螺旋線)測量棱線。測量儀器的不確定度為3.5~4.5μm,測量重復性為2~3μm。測量時間1~2分鐘,測量齒輪使用壽命約20萬次。該產品已在德國福特汽車廠、大眾汽車廠得到應用。成都工具研究所生產的CSZ500A、B型錐齒輪整體誤差測量儀,是滾動點掃描測量技術在錐齒輪測量上的應用范例。測量錐齒輪的齒廓、齒向測量棱線的制作采用了自行開發的專利技術,儀器測量重復性可高達1~2μm,可測量錐齒輪的齒形、齒向、齒距偏差,齒面形貌偏差,切向綜合偏差以及接觸區。測量時間取決于大小錐齒輪齒數,通常為5~10分鐘。
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